就目前的情況來看,直白點講,英菲尼迪的成績如何,很大程度上就取決豪華中型SUV這一細分市場,但不幸的是,英菲尼迪QX50這也是豪華車里頭競爭最激烈的一個市場。

隨著去年寶馬X3和謳歌RDX國產上市,2019年的豪華中型SUV市場的競爭已經進入到白熱化階段——國產的競爭對手從去年的7位拓展到今年的9位。不僅競爭劇烈了,其聚攏的效應也更強了——ABB已經占據該細分市場將近70%的市場份額,其它非ABB的豪華品牌的蛋糕正在縮少,從去年大概40%的量銳減到30%。

毫無疑問,ABB形成了非常高的市場壁壘,這和1989年英菲尼迪進入美國市場時的情形幾乎一模一樣,甚至還要嚴峻得多。

前幾年,國家信息中心就曾做過《中美消費者購車行為差異分析》的研究,其中有一結論是:“中國消費者在選購車輛時,明顯更傾向品牌,而美國消費者則更傾向英菲尼迪QX50本身的性能。”即便好幾年過去了,中國消費者日趨成熟了,但不可否認的是,身份消費行為依舊非常普遍。

是什么原因導致英菲尼迪QX50上市僅半年多就有如此優惠?在小編看來,其銷量不佳是導致QX50全系降價的主要原因。2018年車市普遍低迷,眾多豪華品牌紛紛通過降價來提升銷量,本身就賣得不好的英菲尼迪QX50必須一同降價來保證銷量。雖然英菲尼迪QX50很早就意料到了國Ⅵ標準的來襲,并在宣傳初期就特別強調英菲尼迪QX50是首款國Ⅵ標準的中級豪華SUV,但品牌影響力還是很硬。。